杭州建城筑郭的历史虽说并不太长，但在杭城方志史籍中，偶尔还能读到几位先秦人物的大名，勾践、西施、嬴政……但记载的事件却颇为一致，渡江。似乎在先秦时代，钱塘一地能载入史书的，唯有渡口。

古渡分南北，南为“固陵”，北称“柳浦”。因尽占两浙水陆要冲，两古渡也在两千余年的演化进程中渐成郭邑市集。固陵发展为浙间商业重镇西兴，柳浦一带则升级为隋唐州治、吴越王城，乃至赵宋王朝的皇宫大内。柳浦古渡约在今天的南星桥一带，而由此西行十里，有一闸口（现为杭州饮用水源地）。千百年来，上游顺钱江而下的排筏汇集于两地之间，形成木排连天的壮美景象，尤其在阳光照射下，一片金黄，人们将其与城北“银湖墅”相对应，称之为“金江干”。

年前的柳浦虽有了人烟庐舍，但在朝廷眼里，尚不过是处靠牛力牵引船只过坝的渡口。后来隋朝杨素在柳浦西依山营建城郭，开杭州筑城之始。五代钱鏐又在原隋唐州城基础上筑造子城，作为吴越皇宫。钱王崇佛，也善治水，如筑百里捍海石塘以防止海潮；疏浚西湖以防止水草再生；掘涌金池以蓄水养民；凿平江中险滩以通商舶；还开凿了一段长约十里的龙山运河，使大运河经城中盐桥河（今中河）延伸至钱塘江，并于入江处置龙山闸（即闸口），以方便往来商船通航，同时也遏制咸潮倒灌。

到了南宋，州治再次晋升为皇城，龙山河因近宫城大内而废，禁止舟楫通行。顺江连绵而下的竹木排筏，逆流而上的货船商舶，都停靠在皇城外的江滩上，樯帆卸泊，连绵数里，形成南宋著名的物资集散地“浙江市”。南方诸省的竹木山货、稻谷土产源源不断地运至沿江码头，货物山积，集散两旺。临安的茶叶、丝绸、瓷器等物也载满了大船，经钱塘江驶向外埠。沿江道路上塞满了货栈堆场，供过往客商吃喝歇脚消遣的饭行客栈瓦肆穿插其间，栉比连檐，叫卖声不绝于耳。市廛倒是兴旺，但由于龙山河禁止通航的缘故，货物的集散转运皆靠人力搬运，商民们为此深感不便。入元后，江浙行省丞相征调五千民夫，疏浚了淤塞多年的龙山河，并在钱塘江上立龙山、浙江（今南星桥江边处）二闸，使中断百余年的龙山河航运得以恢复，商舶漕船可由二闸，经龙山河、贴沙河等水道出入抗城，往来于大运河与钱塘江之间。

转眼到了明朝末年，钱塘江与内河水位落差发生了变化，昔日恶浪滔天的钱塘江水面居然低于龙山河、盐桥河等城中内河水面。过往商船再不能自由出入水闸，人们改水闸为船坝，卸下货物，翻塘过堤，再另行装船。于是，一个专门负责为商家货主过塘装船的殊特行业“过塘行”应运而生。据记载，过去闸口至南星桥沿江一带，设有过塘行家。清末民初，起于闸口的浙江首条铁路“江墅铁路”开通，兼水运铁路两大交通优势的江干一带空前繁盛，形成杭州最大的木材市场和茶叶市场，其中仅木材商号就多达家。

除了全省最大的物资集散中心，江干南星桥一带也是浙间最大的内河客运码头。清同治年间，乐善好施的胡雪岩拿出10万两白银，在南星桥三廊庙捐建了一座轮渡码头，不但方便钱江两岸百姓往来，且不收渡客分文，被杭城百姓称为“义渡”。上八府以及安徽、江西等地客商走钱塘江水路入杭，也都由三廊庙义渡码头登岸，上世纪二三十年代，南星桥至闸口一带，旧式的当铺戏院茶馆，新式的商号银楼饭店星罗棋布，其繁华程度不亚于主城区的商业闹市，甚至还被时人冠以“小上海”的美称。

年12月24日，入城后的日本士兵点燃了南星桥至闸口间的货栈堆场。三日大火之后，延续千年繁华的“金江干”被烧了个千净，成了一片焦土。今大的江干再不见往昔的喧嚣与繁华，不过南星古桥、闸口处的白塔、甘水巷的古井石碑、安家塘的民国老屋，以及江边锈迹斑斑的老机车头、生满杂草的铁轨枕木、堆满钢材的料场，倒还旧貌依然，也算是对昔日金江干的最后见证。

南星桥

南星桥据说始建于北宋，初名“南新桥”。元明两朝俗称“朱家桥”。康熙南巡时更为今名。古桥长约14米，为单孔石拱桥，桥身用红石垒造，拱券护栏皆以青石砌筑，石栏石柱雕镂精美，飞马、鲤鱼、荷叶、莲枝等图案穿插有致，构思精巧，正中镌“南星桥”三字。

闸口白塔

当年吴越钱氏开凿龙山河时，在今闸口处筑有一白塔，凡来往商舶行经至此，皆停船登岸，入寺拜祭一番，以求水运平安。这座已有千年历史的吴越白塔至今仍屹立于闸口的白塔岭上，塔高15米，九级八面，以白色巨石垒砌雕琢而成。塔身虽有些残缺破损，但其挺拔秀美的身姿，精美绝伦的造像，不得不让人感叹古代工匠的精湛技艺。闸口白塔为全国重点文物保护单位，因其偏居一隅，至今仍深藏闺中，少有人识。

安家塘

白塔北侧，有一名为甘水巷的僻静深巷，老巷旧称“担水巷”，巷中尚存古井石碑各一。再入内，便是安家塘村。一处远离公路闹市，山峦鱼塘环抱的世外桃源。村内既有建于上世纪五六十年代的红砖平房，也有筑于民国期间的青砖老屋。据《杭州府志》记载，甘水巷内原有一九曜寺，相传宋室南渡时，北宋大将曹彬后裔迁居于此，造屋筑寺，奉曹彬为土神。村落也取“安家舍堂为寺”之意命名为“安家塘”。